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宁淮城际铁路开工建设:开启新时速 赢得新未来

©原创 宋莹莹 2019-09-20 16:40

金秋时节,秋色宜人,天高云淡。

9月20日,备受关注的宁淮城际铁路正式开工建设。

这注定是淮安铁路史上值得铭记的日子。350公里/小时,1小时从淮安到达南京,淮安与南京时空上的距离从未如此之近!宁淮城际铁路的建设,意味着淮安将全面融入南京“1小时交通圈”,将以崭新面貌开启新时速,赢得新未来。

新蓝图 新路径

2005年新长铁路开通,结束了淮安没有铁路的历史;连淮扬镇和徐宿淮盐铁路的顺利建设,让568万淮安人“高铁圆梦”近在咫尺。

然而仔细审视不难发现,淮安铁路发展现状与周边城市相比,仍然存在较大的差距:“十三五”末,县域铁路覆盖率只有33%,远低于全省平均水平;除了在建的2条铁路外,我市没有一条铁路进入《中长期铁路网规划》;铁路等级低,还没有一条350公里/小时的高铁规划或在建。市委、市政府深知,加快中心城市建设,更好地融入“一带一路”、长江经济带等国家重大战略,淮安需要更多铁路项目的支撑。

基于对速度的渴望、对发展的祈盼,2016年8月,我市起草《关于恳请加快宁淮铁路与沂淮铁路前期工作的请求》,获得时任省领导的批示。同年10月,省铁路办迅速行动,对宁淮城际铁路预可研方案进行公开招标,标志着宁淮城际铁路前期工作开始启动。

省委省政府高度重视宁淮城际铁路规划建设,省委书记娄勤俭、省长吴政隆亲自谋划、高位推动,省有关部门单位和沿线地方政府全力以赴狠抓落实。2018年,在各有关方面的共同努力下,宁淮城际铁路列入由省发改委牵头编制的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)》,并于去年12月获国家发改委批复,宁淮城际铁路规划建设由此驶入快车道。

2019年8月24日,省发改委召开会议专题审议,印发《关于新建南京至淮安城际铁路(江苏段)可行性研究报告的批复》,项目勘察设计进入冲刺阶段,于9月20日正式开工建设。

省铁路集团挂牌成立后批复的第一条铁路,我省第一条由地方主导规划、投资、建设及运营管理的高等级城际铁路,第一条由国家发改委明确由地方自主审批的跨省际高速铁路项目,众多的“第一”赋予宁淮城际铁路不同凡响的意义。

从大的层面看,宁淮城际铁路是对落实省委省政府“以我为主、系统谋划、推进全省铁路建设高质量发展”部署要求的生动实践和鲜活范例;从其在江苏路网中的作用来看,宁淮城际铁路撑起了南京向北方向的“主骨架”,对提升南京首位度,打造各设区市至南京1.5小时高铁交通圈,促进苏北深度融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等发展战略具有重要意义。

宁淮城际铁路线路起自淮安市淮安东站,途经洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区至新南京北站,通过相关沟通工程接入南京站,采用高速铁路技术标准,设计速度目标值为350公里/小时。宁淮城际铁路江苏段正线全长156.31公里,工程总投资估算337.68亿元,共设淮安东、洪泽、金湖、六合西、新南京北等6座车站,建设工期4年。宁淮城际铁路建成后,与即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路互联成网,将成为连云港、淮安、盐城、宿迁等市直达南京的最为快速便捷的高铁出行方式。

新速度 新创举

战略引领未来,布局决定格局。淮安市委、市政府以不达目的不收兵的勇气,突破体制机制障碍,穷尽一切办法,终于把诸多不可能变成可能。

回顾历史,以2012年《江苏省轨道交通“十二五”及中长期规划》发布为标志,宁淮城际铁路首次进入省级规划层面,淮安由此开启了向上争取宁淮城际铁路立项的艰难历程。

面对重重困难,淮安主动出击、奋发前行。市委、市政府主要领导亲自挂帅、率队出征,不断与中铁总公司、上海铁路局、省领导和省直有关部门开展争取对接,朝着问题走,迎着困难上,抓机遇,求突破,用真情打动上级领导,力争各界的关心帮助,并通过全国人大、政协提案等多种方式呼吁加快推进宁淮城际铁路前期工作。

市铁路办多次赴安徽滁州、安徽省铁路办,取得滁州市人民政府《关于委托江苏省铁路办牵头推进宁淮铁路前期工作的函》,加快推进项目前期工作。

历史从来都眷顾那些与时偕行的奋进者、直面挑战的勇敢者、善作善成的实干者。在省市有关方面通力协作、担当作为下,宁淮城际城际铁路项目前期工作快速推进,在半年多时间完成项目预可研、可研报告的编制和审查工作。

根据省铁路办下达的宁淮城际铁路推进计划,市政府再次先行一步,印发《宁淮铁路前期工作任务分解表》,明确相关县区和市直部门工作任务和时间节点,率先完成宁淮城际铁路淮安段建设用地预审意见、规划选址初审意见、社会稳评风险评估备案可研前置要件办理,积极配合宁淮城际铁路可研审查,为宁淮城际铁路可研报批提供支撑。

新期盼 新精彩

1小时,60分钟,3600秒。每滴答一秒钟,就飞驰近百米。

如何畅想一条城际高铁与一座城市未来之间的连接?角度不同、站位不同,都传递了一种满满的期待:淮安的未来更精彩。

道路通则百业兴。退休教师刘友开回忆道,过去从淮安到南京,要用一天时间,称得上是“旅途漫漫”。一大早出发,经洪泽湖大堤,中午在安微天长吃饭,傍晚才能到达。后来高速公路修好后,到南京的时间大大缩短为两个半小时左右。“现在,宁淮城际铁路开建,1小时就可以到南京,速度又一次被刷新,真是一日千里!”

宁淮城际铁路,连接起梦想与现实的通道。“宁淮城际铁路是淮安第一条时速达350公里的高速铁路,淮安成功进入南京‘1小时交通圈’,实现了与省会城市的手牵手,融入长三角区域一体化发展,可以实现人流、物流、资金、信息、技术、产业等更频繁、更快速、更高效地流动。”这是市政协委员庞进亮的分析。

“淮安与南京时空距离缩短,必将吸引更多人才到淮安发展。”这是江苏世昌农牧股份有限公司董事长袁珍虎的期待。

这是淮安人民翘首以盼的美好未来。从2.5个小时到1个小时,宁淮同城生活指日可待,淮安人将与南京同享“朋友圈”。

可以预见的是,随着宁淮城际铁路的开工建设,苏北的高铁网将基本形成,淮安、连云港、盐城、宿迁等市将与南京实现快速通达,对进一步推动苏北地区对接重大战略有重大意义。可以实现城市群之间的快速联通,还可进一步实现苏北高铁网与长三角城际轨道交通网、山东省城际轨道交通网的互联互通,更好地推动区域经济社会协调发展,更有利于苏北融入“长江经济带”和“一带一路”发展。

精彩已经启幕。美梦将圆、美好可期,淮安将借着全省加快推进高快速铁路建设的迅疾东风,乘上风驰电掣的时代列车,驶向更加美好的未来!

融媒体记者 宋莹莹

融媒体编辑 何渊

通讯员 段文扬 王贺


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金秋时节,秋色宜人,天高云淡。

9月20日,备受关注的宁淮城际铁路正式开工建设。

这注定是淮安铁路史上值得铭记的日子。350公里/小时,1小时从淮安到达南京,淮安与南京时空上的距离从未如此之近!宁淮城际铁路的建设,意味着淮安将全面融入南京“1小时交通圈”,将以崭新面貌开启新时速,赢得新未来。

新蓝图 新路径

2005年新长铁路开通,结束了淮安没有铁路的历史;连淮扬镇和徐宿淮盐铁路的顺利建设,让568万淮安人“高铁圆梦”近在咫尺。

然而仔细审视不难发现,淮安铁路发展现状与周边城市相比,仍然存在较大的差距:“十三五”末,县域铁路覆盖率只有33%,远低于全省平均水平;除了在建的2条铁路外,我市没有一条铁路进入《中长期铁路网规划》;铁路等级低,还没有一条350公里/小时的高铁规划或在建。市委、市政府深知,加快中心城市建设,更好地融入“一带一路”、长江经济带等国家重大战略,淮安需要更多铁路项目的支撑。

基于对速度的渴望、对发展的祈盼,2016年8月,我市起草《关于恳请加快宁淮铁路与沂淮铁路前期工作的请求》,获得时任省领导的批示。同年10月,省铁路办迅速行动,对宁淮城际铁路预可研方案进行公开招标,标志着宁淮城际铁路前期工作开始启动。

省委省政府高度重视宁淮城际铁路规划建设,省委书记娄勤俭、省长吴政隆亲自谋划、高位推动,省有关部门单位和沿线地方政府全力以赴狠抓落实。2018年,在各有关方面的共同努力下,宁淮城际铁路列入由省发改委牵头编制的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)》,并于去年12月获国家发改委批复,宁淮城际铁路规划建设由此驶入快车道。

2019年8月24日,省发改委召开会议专题审议,印发《关于新建南京至淮安城际铁路(江苏段)可行性研究报告的批复》,项目勘察设计进入冲刺阶段,于9月20日正式开工建设。

省铁路集团挂牌成立后批复的第一条铁路,我省第一条由地方主导规划、投资、建设及运营管理的高等级城际铁路,第一条由国家发改委明确由地方自主审批的跨省际高速铁路项目,众多的“第一”赋予宁淮城际铁路不同凡响的意义。

从大的层面看,宁淮城际铁路是对落实省委省政府“以我为主、系统谋划、推进全省铁路建设高质量发展”部署要求的生动实践和鲜活范例;从其在江苏路网中的作用来看,宁淮城际铁路撑起了南京向北方向的“主骨架”,对提升南京首位度,打造各设区市至南京1.5小时高铁交通圈,促进苏北深度融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等发展战略具有重要意义。

宁淮城际铁路线路起自淮安市淮安东站,途经洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区至新南京北站,通过相关沟通工程接入南京站,采用高速铁路技术标准,设计速度目标值为350公里/小时。宁淮城际铁路江苏段正线全长156.31公里,工程总投资估算337.68亿元,共设淮安东、洪泽、金湖、六合西、新南京北等6座车站,建设工期4年。宁淮城际铁路建成后,与即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路互联成网,将成为连云港、淮安、盐城、宿迁等市直达南京的最为快速便捷的高铁出行方式。

新速度 新创举

战略引领未来,布局决定格局。淮安市委、市政府以不达目的不收兵的勇气,突破体制机制障碍,穷尽一切办法,终于把诸多不可能变成可能。

回顾历史,以2012年《江苏省轨道交通“十二五”及中长期规划》发布为标志,宁淮城际铁路首次进入省级规划层面,淮安由此开启了向上争取宁淮城际铁路立项的艰难历程。

面对重重困难,淮安主动出击、奋发前行。市委、市政府主要领导亲自挂帅、率队出征,不断与中铁总公司、上海铁路局、省领导和省直有关部门开展争取对接,朝着问题走,迎着困难上,抓机遇,求突破,用真情打动上级领导,力争各界的关心帮助,并通过全国人大、政协提案等多种方式呼吁加快推进宁淮城际铁路前期工作。

市铁路办多次赴安徽滁州、安徽省铁路办,取得滁州市人民政府《关于委托江苏省铁路办牵头推进宁淮铁路前期工作的函》,加快推进项目前期工作。

历史从来都眷顾那些与时偕行的奋进者、直面挑战的勇敢者、善作善成的实干者。在省市有关方面通力协作、担当作为下,宁淮城际城际铁路项目前期工作快速推进,在半年多时间完成项目预可研、可研报告的编制和审查工作。

根据省铁路办下达的宁淮城际铁路推进计划,市政府再次先行一步,印发《宁淮铁路前期工作任务分解表》,明确相关县区和市直部门工作任务和时间节点,率先完成宁淮城际铁路淮安段建设用地预审意见、规划选址初审意见、社会稳评风险评估备案可研前置要件办理,积极配合宁淮城际铁路可研审查,为宁淮城际铁路可研报批提供支撑。

新期盼 新精彩

1小时,60分钟,3600秒。每滴答一秒钟,就飞驰近百米。

如何畅想一条城际高铁与一座城市未来之间的连接?角度不同、站位不同,都传递了一种满满的期待:淮安的未来更精彩。

道路通则百业兴。退休教师刘友开回忆道,过去从淮安到南京,要用一天时间,称得上是“旅途漫漫”。一大早出发,经洪泽湖大堤,中午在安微天长吃饭,傍晚才能到达。后来高速公路修好后,到南京的时间大大缩短为两个半小时左右。“现在,宁淮城际铁路开建,1小时就可以到南京,速度又一次被刷新,真是一日千里!”

宁淮城际铁路,连接起梦想与现实的通道。“宁淮城际铁路是淮安第一条时速达350公里的高速铁路,淮安成功进入南京‘1小时交通圈’,实现了与省会城市的手牵手,融入长三角区域一体化发展,可以实现人流、物流、资金、信息、技术、产业等更频繁、更快速、更高效地流动。”这是市政协委员庞进亮的分析。

“淮安与南京时空距离缩短,必将吸引更多人才到淮安发展。”这是江苏世昌农牧股份有限公司董事长袁珍虎的期待。

这是淮安人民翘首以盼的美好未来。从2.5个小时到1个小时,宁淮同城生活指日可待,淮安人将与南京同享“朋友圈”。

可以预见的是,随着宁淮城际铁路的开工建设,苏北的高铁网将基本形成,淮安、连云港、盐城、宿迁等市将与南京实现快速通达,对进一步推动苏北地区对接重大战略有重大意义。可以实现城市群之间的快速联通,还可进一步实现苏北高铁网与长三角城际轨道交通网、山东省城际轨道交通网的互联互通,更好地推动区域经济社会协调发展,更有利于苏北融入“长江经济带”和“一带一路”发展。

精彩已经启幕。美梦将圆、美好可期,淮安将借着全省加快推进高快速铁路建设的迅疾东风,乘上风驰电掣的时代列车,驶向更加美好的未来!

融媒体记者 宋莹莹

融媒体编辑 何渊

通讯员 段文扬 王贺


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